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ATS カーボンLSD 1.5way リア用レクサス IS F USE20 H21.8〜 2UR-GSE NA FR 5.0L

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『ATS カーボンLSD 1.5way リア用レクサス IS F USE20 H21.8〜 2UR-GSE NA FR 5.0L』はセカイモンでxihtnmcmから出品され、64の入札を集めて12月30日 17時 53分に、182110円で落札されました。即決価格は182110円でした。決済方法はに対応。山梨県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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商品情報

品番：CTRB9520
メーカー名：ATS エイティーエス
タイプ：カーボンLSD 1.5way
自動車メーカー：レクサス
車種：IS F
型式：USE20
年式：H21.8〜 (2009/08〜)
エンジン：2UR-GSE
過給器等：NA
駆動：FR
排気量：5.0L
デフ位置：リア

ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービスデフノンスリップデフリミテッドスリップデフCarbon 後リヤ Rear

CARBON LSD

2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。
そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。
発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。

上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。
メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。
しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。
カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。